モダンテリーで地上で狙っていた行動とパワードライブ中心の戦術｜ガード後 -3F で止める考え方

⚠ この記事は 2024年9月 の情報です。その後のアップデートで変わっている可能性があります。

概要

モダン操作のテリーでマスターに到達した書き手が、地上で実際に狙っていた行動だけを書き出した記事です。中心は**立ち中P → 立ち強P（パワードライブ）**で、どのキャラクターに反撃が確定するか、ガード後に何をされるかまで具体的に書かれています。

内容

• 地上で狙っていた行動の一覧
• 中 バーンナックルをあまり撃たなかった理由
• しゃがみ中攻撃からドライブラッシュの3択
• ファイヤーキックの連係をあまり使わなかった理由
• パワードライブ中心の戦術と、反撃が確定するキャラクター
• キャンセルからのラウンドウェイブ連係について

具体手順

1. 地上で狙っていた行動

• 各種パワーウェイブ
• 対空の弱 ライジングタックル（モダン操作のワンボタン）
• 中 バーンナックル（持続） → しゃがみ弱P → A中（記事の表記のまま）

2. 中 バーンナックルをあまり撃たなかった理由

• 余程当たってくれる相手でない限り、あまり撃たなかった。
• 理由は話題の技なので一番意識されており（実際に垂直ジャンプや後方ステップをよく置かれる）、出さずとも十分に圧力になると思ったから。
• 意識されているとそもそも有利の間合いになることが少なく、リスクが高いことも一因。

3. しゃがみ中攻撃からドライブラッシュ

☆ しゃがみ中攻撃 → ドライブラッシュ → A中（記事の表記のまま）

• 投げ間合いなので、ガードなら +3F から3択、ヒットなら強アシストコンボへ移行する。
• 操作ミスが起きにくいように打撃択は A強 にする。
• A中 がガードされているときは、2ヒット目でヒット確認してからアシストコンボを継続させることで、自動的に中 バーンナックル締めへと変化するので便利。
• ドライブラッシュ A中 の後に弱攻撃を押され始めたら、打撃択を A弱 や A中 に変える。
• ドライブラッシュ自体に無敵技などで割り込まれ始めたら、ドライブラッシュの暗転でガードを確認して、しゃがみ弱攻撃に変える。

4. ファイヤーキックの連係をあまり使わなかった理由

• ファイヤーキック > ガード時はドライブラッシュ しゃがみ弱攻撃、ヒット時は強 バーンナックルという連係は、あまり使わなかった。
• 理由はヒット時にドライブラッシュしてしまうと損するので確認が必須で、やり始めに向かないと思ったことと、弱 クラックシュートがないのでガードされていたときに結局ドライブラッシュする以外の選択肢がなく、ドライブゲージに余裕があるときにしかできず連続ガードも作れないので、しゃがみ中攻撃から即ドライブラッシュとやっていることが大して変わらなかったこと。
• ヒット確認ができるならもちろん使った方がよいとも書いています。

5. パワードライブ（立ち中P ＞ 立ち強P）

• 記事は**「この技だけで勝った試合もある」**と書いており、しゃがみ中攻撃 → ドライブラッシュ しゃがみ弱攻撃 の後もこれを選択していたとしています。
• 最速 4F の暴れと相打ちになり、ヒット時はコンボでつながる。
• 入れ込んで暴れ潰しになり、しかも一部のキャラクター以外には反撃が無い。
• 反撃が確定するキャラクター（記事の記載）：発生 5F の立ち弱K類が長いケン・キャミィ・豪鬼・テリー、間合いの広いコマンド投げが 5F のザンギエフ・リリー。ただし先端でないと反撃は確定しない。
• 動作後半に突然間合いが離れだすので、咄嗟に相手が届かない弱攻撃や中P系統を押しやすく、そこに再度のパワードライブがヒットしたりする。
• 立ち中Pガード後に無敵技やドライブインパクトを撃たれたりもするが、立ち中Pで止めておけば -3F なので、立ち中P → 立ち中P のような狙い方をしておくと返せる。
• 知っている相手はガード後にしゃがみ中K → ドライブラッシュを狙ってくるので、ジャストパリィ・ドライブリバーサル（バックナックル）・無敵技を狙っていたとしています。

6. キャンセルからのラウンドウェイブ連係

• 当時は「わからないからとりあえず暴れかドライブインパクトか無敵技」をされる時期だったので、全く使わなかったと書かれています。

元動画・記事

• モダンテリーでとりあえずマスターまでやってみた — さーな（2024-09-30）
• https://note.com/emesirna/n/nf3a111a543d0

メモ

記事の略称について

• 記事は冒頭で**「記事内には略称表記が多々用いられております。別記事へ一覧を記載しております」**と書いていますが、**その略称一覧の記事を特定できませんでした。**そのため A弱 A中 A強 は記事の表記のまま残しています。
• 記事の別の箇所に**「置き屈中P(A中)」**という書き方があり、そこでは A中 がしゃがみ中P （しゃがみストレート）に対応しています。ただし同じ記事で「立中」「屈中」という表記も併用されているため、常に特定の技を指すとは確定できず、推測で補っていません。

記事の表記と公式技名の対応（確定できた分）

• 記事の「5Fの立弱K類」「間合いの広いコマ投げも5F」は、相手キャラクターの技名が書かれていないため、技名を補っていません。

公式フレームデータとの照合（2026-09-26 取得）

記事本文に数値が出てくる技だけを照合しています。

• ✅ 記事の「立ち中Pで止めておけば -3F」は、公式の立ち中Pのガード時硬直差 -3F と一致します。
• ✅ 記事の「立ち弱Kが長いケン・キャミィ・豪鬼・テリーの立ち弱Kは発生 5F」は、テリーについては公式の立ち弱K （ローキック）の発生 5F と一致します（ケン・キャミィ・豪鬼はそれぞれの公式データで確認できます）。
• ✅ 記事が対空に弱 ライジングタックルを挙げているのは、公式の弱 ライジングタックルの発生 5F と備考「1-14F 空中判定の打撃・空弾属性に対して無敵」と整合します。
• ⚠ 記事の「ドライブラッシュ A中 がガードなら +3F」は、**ドライブラッシュ後の状況で、公式フレームデータに該当する列が無いため照合できません。**記事の実測値です。

公式の調整履歴との関係

• 公式のバトル変更リスト（キャラクター別・テリー・2025年6月）に、パワードライブの調整として次の記載があります。

①ダメージを700⇒1100に変更しました。 ②攻撃発生を16F⇒15Fに変更しました。 ③即時補正30%を追加しました。

記事の公開は2024年9月30日なので、記事の時点では発生 16F・ダメージ 700 でした。ガード時の -5F は変更されていません。

• 公式のバトル変更リスト（キャラクター別・テリー・2025年6月）に、立ち中Pの調整として次の記載があります。

①ヒット時の硬直差を+1F⇒+2Fに変更しました。 ②攻撃持続1F目の攻撃判定を前方に拡大しました。 ③パワードライブ/パワーシュートへのキャンセル可能タイミングを1F遅くしました。 ④パワードライブ/パワーシュートへのキャンセル可能時間を1F延長しました。 2025/06/06 ③パワードライブ/パワーシュート/パッシングスウェーへのキャンセル可能タイミングを1F遅くしました。 ④パワードライブ/パワーシュート/パッシングスウェーへのキャンセル可能時間を1F延長しました。

記事の時点では立ち中Pのヒット時硬直差は +1F でした。ガード時の -3F は変更されていません。